地鐵水體系首要包含車站給排水及消防、空調(diào)循環(huán)水、區(qū)間給排水及消防、車輛段(基地)給排水及消防、再生水、屋面雨水等體系。這些體系功用雜亂、環(huán)境相對特別和運用要求高，但因條件所限，現(xiàn)在既有地鐵各體系的管材挑選往往更多地傾向丁金屬及純塑料類管材，形成多個水體系在運轉中存在必定的問題，這就為新式環(huán)保復合管道提升地鐵管材的運用提供了條件。在堅持金屬及純塑料類管材與復合管材的合理調(diào)配、優(yōu)化組合、為各體系管道挑選計劃的基礎，筆者結合新式環(huán)保管道產(chǎn)品的技能特色，論述上海涂塑鋼管在地鐵工程中的詳細運用途徑及挑選計劃。

　　1、地鐵的特別環(huán)境及現(xiàn)在管材挑選計劃

　　相關于一般的工業(yè)與民用建筑而言，地鐵工程是一個既開放又相對關閉的環(huán)境，出人口、洞口、車站和區(qū)間風道是地鐵與外界聯(lián)系的出口。跟著地鐵列車運轉所發(fā)生的巨大活塞風效果，再加上車站和區(qū)間風機的運轉，形成了接口處與外界的熱交換劇烈，這是地鐵相對開放的一方面。而地鐵車站深處地下，環(huán)境通常濕潤、通風欠好、陰冷，部分冷凍站、泵房常常布置在車站角落和端部，這是地鐵相對關閉的一方面。一同，地鐵的供電、通訊信號、機電、歸納監(jiān)控等弱電體系極端雜亂，線網(wǎng)布滿，雜散電流多。地鐵列車的巨大振蕩，加之為數(shù)眾多設備的運轉振蕩，特別是對鋪設于區(qū)間的管道影響更為激烈。總歸，地鐵環(huán)境比較雜亂，同站內(nèi)不同方位、不同車站與區(qū)間、不同介質管道的“微環(huán)境”各不相同，對管道設備的裝置環(huán)境和要求各不相同。

　　經(jīng)過對地鐵的管道裝置條件及特色分析研究，在挑選地鐵管道計劃時，必定要考慮地鐵管道設置環(huán)境的特別。

　　①部分地鐵管道裝置部位冬天低溫(如地鐵出人、洞口、車站;區(qū)間風道、地上;高架站的設備夾層及大廳)，以北京地鐵為例，冬天Z低溫度近一20}C，夏季地上Z高溫度達68℃。有時能達到冬天與地上溫度一致，夏季與室外馬路溫度附近;

　　②部分地鐵管道裝置部位風速大(如車站出人口、洞口、車站和區(qū)間風道、車輛段出人線)

　　;③部分部位濕潤(如冷凍站、泵房、衛(wèi)生間、盟洗間、站臺板下排水溝、涵洞等)

　　;④雜散電流多(全線均有、區(qū)間特別明顯)

　　;⑤有振蕩影響(區(qū)間、車站和車輛段部分方位等);

　　⑥公共安全要求高。

　　地鐵作為大城市首要的交通工具，具有公共空間相對狹小、運送人口數(shù)量巨大的特色。假如水體系管道出了問題，極易形成交通中斷、人員擁堵以及火災、水災等重大公共安全事故，特別是許多管道裝置在十分密布的區(qū)域，裝置和維修空間很小，受影響的管線多，搶修難度較大。因而，在選用各種管道體系時，功用好、銜接簡潔牢靠、適應性強、壽命長等優(yōu)良吐能顯得尤為重要。

　　2、在地鐵工程中的選用

　　近年來，跟著復合管材商場的快速開展，特別是經(jīng)過2008年北京奧運會和大批地鐵工程項目的商場錘煉，我國管道職業(yè)發(fā)生了翻天覆地的改變，已建立起各種復合管材管件的商場體系。現(xiàn)在，商場上新式環(huán)保管道產(chǎn)品品種多，各種產(chǎn)品的技能特色明顯。雖然商場產(chǎn)品質量和層次相差較大，但品牌廠商的產(chǎn)品質量安穩(wěn)、商場知名度高，管道類型能基本滿意地鐵工程各個體系對管道的選用要求。根據(jù)GB50157-2003《地鐵設計規(guī)范》的規(guī)則，管材及保溫資料等應選用不燃資料，當部分部位選用不燃資料有困難時，可以選用難燃資料，但此時至少應選用B1級資料。管材及保溫資料應具有防潮、防腐、防蛀、耐老化和無毒的功用。因而，在地鐵車站內(nèi)不宜選用防火功用不高的純塑料類管材(如UPVC,PPR,PE管等)，加之有特別的人防和部分管道的暗裝要求(如鋁塑復合管等不宜選用)，現(xiàn)選取3種典型的新式環(huán)保復合管道進行要點比選，即襯塑鋼管、涂塑管、鋼絲網(wǎng)骨架管。根據(jù)各體系的功用和特色，做好金屬管材與復合管材優(yōu)缺點的相互補充，結合地鐵工程對管材的選用要求，在總結多項地鐵和類似工程運用經(jīng)歷的基礎上，別離就地鐵工程首要水體系的復合管材選用計劃進行闡述。

　　首要指車站(車輛段)工作人員和乘客運用的茶水間、衛(wèi)生間、沖刷等處的用水體系。此體系對管道的首要要求是確保水質符合日子飲用水衛(wèi)生標準，滿意飲用水的需求，通常車站日子給水管徑為DN15一80，車輛段為DN15一150。襯塑鋼管因為具有杰出的內(nèi)防腐功用，DN15一150的小口徑管材管件商場老練，能很好地滿意地鐵日子給水體系的運用要求，襯塑鋼管現(xiàn)在已是國內(nèi)地鐵車站(含車輛段室內(nèi))生發(fā)日子給水體系首要的管材，廣泛運用在各地的地鐵項目中，與銅管和不銹鋼等優(yōu)質管材一同，共同構成了現(xiàn)在地鐵車站(含車輛段室內(nèi))日子給水干流管材。

　　首要包含消火栓和主動噴水救活這兩種體系方法。車站消火栓和主動噴水救活體系的消防管道鋪設在地鐵車站出人口、風道、吊頂和部分設備機房內(nèi)，也有部分鋪設在站臺板下。區(qū)間消防體系首要為區(qū)間消火栓體系，一般鋪設在區(qū)間地道兩旁的下部。根據(jù)北京40年的運營經(jīng)歷，區(qū)間消防管選用的球墨鑄給水管道是很好的管材，壽命長，且能防止雜散電流的影響，如能處理該管道的固定問題，球墨鑄給水管道仍為區(qū)間管材的Z佳處理計劃之一。

　　近年來，跟著質量參差不齊的鍍鋅鋼管的很多運用，由鍍鋅鋼管組成的消防管道體系腐蝕及堵塞等問題日益明顯，在新修訂的《主動噴水救活體系設計規(guī)范》中，關于救活體系的配水管道除了按規(guī)則選用熱鍍鋅鋼管外，還增加了復合鋼管，并已開端組織編制《主動噴水救活體系用涂敷鋼管道》標準，其間規(guī)則了用于消防的復合鋼管的涂層附著力、耐壓強度、耐高溫功用、耐火實驗等要求。現(xiàn)在，這種復合鋼管不只用于城市高層建筑的消防體系中，在地道(如陜西秦嶺終南山地道工程)、海底地道、地鐵工程(如上海地鐵、天津地鐵)中也已得到運用。在技能經(jīng)濟條件許可時，經(jīng)過相關消防認證的涂塑鋼管等管材也是車站和區(qū)間消防體系管材的一種挑選。

　　地鐵工程中的空調(diào)循環(huán)水體系首要包含空調(diào)循環(huán)冷卻水體系和冷凍水體系。曾經(jīng)地鐵空調(diào)循環(huán)水體系管道首要選用傳統(tǒng)的鍍鋅鋼管，它首要表現(xiàn)為管內(nèi)壁銹蝕嚴重，在長時間水侵泡下，管內(nèi)壁逐漸變得疏松、高低不平，然后進一步增大原本很高的水阻，增加了運營本錢，發(fā)生銹蝕，更為嚴重的是內(nèi)壁長時間銹蝕導致管壁在雜散電流電化學加快腐蝕下加快變薄，已經(jīng)開端威脅地鐵的運營安全。鍍鋅鋼管受到腐蝕，特別是在空調(diào)水體系中管道被腐蝕后，易形成冷水機組和風機盤管等堵塞，形成每年高昂的維護費用。

　　以北京地鐵復八線為例，一般車站僅循環(huán)冷卻水管路部分，每年在空調(diào)季前沖刷清理出腐蝕產(chǎn)物(銹皮、水垢)平均達80一100kg。正是這些問題引發(fā)了對地鐵空調(diào)循環(huán)冷卻水管道的變革潮流，經(jīng)過很多的比選工作，特別是大口徑襯塑鋼管的商場日趨老練，北京地鐵5,10號線(一期)、奧運支線、4號線、南京地鐵等工程的空調(diào)循環(huán)水體系均選用了襯塑鋼管。經(jīng)過空調(diào)運營實踐證明，質量牢靠的襯塑鋼管是避免空調(diào)循環(huán)水體系出現(xiàn)上述問題的要害環(huán)節(jié)之一，在必定程度上代表著該領域的地鐵管材選型趨勢。

　　首要包含車站污水體系、廢水排水體系、雨水體系(部分打開出人口和風亭、洞口)等。因為地鐵身處地下，簡直一切排水均需選用由水泵提升的壓力排水。現(xiàn)在，排水壓力管道首要選用熱鍍鋅鋼管，因為污廢水本身具有較強的腐蝕性，加之雜散電流電化學的影響，特別是近年來區(qū)間排水泵站有接管排水至車站出地上的技能趨勢(因為區(qū)間排水直接出管方位和市政接口難于協(xié)調(diào))，管材選用時要考慮抗腐蝕已成為一個重要因素。以涂塑鋼管等為代表的鋼塑復合鋼管，因為其內(nèi)防腐功用優(yōu)越，在壓力排水管道中運用也是一個較好的挑選，如成都、深圳等地鐵均已選用。

　　屬于地鐵基地內(nèi)小市政工程，首要包含室外生發(fā)日子給水體系、排水體系、雨水體系、再生水體系、污水體系、廢水體系、消防體系，各體系管線均需求埋地暗裝。因為車輛基地內(nèi)有比較密布的軌跡線路，為此在選用管材時，除了考慮雜散電流對管材的腐蝕影響外，還需求考慮列車行進時對軌跡下部埋設管線的激烈振蕩影響，以及在密布軌跡線路區(qū)下進行管線敷設和檢修的難題。關于室外生發(fā)日子給水體系、壓力排水體系、再生水體系和消防體系，可選用雙面襯塑鋼管為代表的襯塑鋼管，它除了具有與單面襯塑鋼管相同的技能特色外，還在鋼管外外表經(jīng)過共擠技能將熱熔膠和聚乙烯塑料共擠復合在其外壁形成了絕緣保護層，因而比較適合于車輛基地的運用條件。此外，鋼絲網(wǎng)骨架管具有衛(wèi)生功用好、抗腐蝕性好、施工簡潔、管道有柔性、接口牢靠性較高、長管段接口數(shù)量少、強度和剛度高于一般PE管和玻璃鋼管的特色，因而在車輛段(基地)埋地給水管的運用也是適宜的。雙面襯塑鋼管和鋼絲網(wǎng)骨架管已在廣州地鐵車輛段等有較好的運用。

　　3、定論與主張

　　現(xiàn)在，在國內(nèi)軌跡交通建設加快開展的歷史機遇的背景下，要在堅持金屬和純塑料管材與復合管材的合理調(diào)配組合、為各體系管道挑選計劃的前提下，做好地鐵水體系管道的挑選計劃。要合理挑選、利用復合管材的優(yōu)點，而不是一味地否定金屬和純塑料管材。地鐵工程管道挑選計劃本身就是一項體系工程，不只應對管道原料挑選、接口挑選、管道施工等方面進行體系分析，而且還應針對地鐵的特別環(huán)境、管道運用的經(jīng)濟性、管道的維修快捷與否，甚至對水體系的方法、運營方法的適應性、運用壽命等，進行全方位考慮。只有這樣，才干得到一套技能牢靠、經(jīng)濟合理且運營維護簡略的地鐵復合管道選用計劃。

　　1)鑒于地鐵的重要性及特別要求，應在充分考慮運營需求的基礎上，對在地鐵工程中運用的復合管道的接口方法(含各類管件)、結合強度、管件通徑要求、防腐功用、管道基材(首要指鋼管)、內(nèi)外塑料原料和質量等要害指標恰當進步標準和要求。

　　2)慎用質量難以操控的復合管材，必定要選用管材制作工藝相對老練、管件牢靠、在工程上有適當老練運用的產(chǎn)品。

　　3)地鐵生發(fā)日子給水管及空調(diào)循環(huán)水管挑選襯塑鋼管是科學合理的，襯塑鋼管管徑4)質量杰出的鋼絲網(wǎng)骨架管與雙面襯塑鋼管相比，現(xiàn)在車輛段運用的管材具有較多的優(yōu)點，在車輛段(停車場)的室外給水體系中進行推廣運用是適宜的。

　　5)加強施工進程的操控很重要，在施工中主張加強廠家和監(jiān)理，對切割管道及接口處的補塑處理等要害工序進行現(xiàn)場監(jiān)控和輔導，并將部分職責(如定尺度工廠定制)前移至出產(chǎn)廠家負責。